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簡易版ロベルタカップと、ロベルタリフターシステムの違い

FERRARIやPORSCHEで愛用されていたロベルタリフターシステムを、国産車でも利用できるように制作したのがロベルタカップです。ロベルタリフターシステムはFERRARI、PORSCHE、MASERATI、Aston Martin、Mercedes、BMWなどの外車に主に使用されています。使用部品は飛行機や戦闘機に使われるジェラルミンを採用。最高級の耐久性を誇っています。簡易版ロベルタカップ(要:車高調)はロベルタリフターシステム(純正ビルトインタイプ)から部品構成数、素材を変更する事により、安価での提供を可能にしました。

<国産車用ロベルタカップを安全にご使用いただくために>

国産車用ロベルタカップをご使用の際、危険回避後はすみやかに通常車高にお戻しください
国産車用ロベルタカップシリーズは、スーパースポーツカー専用「ロベルタリフターシステム」の基本設計を譲り受けたコイルオーバー式サスペンション取り付けタイプのリフターです。従来型の一般的なエアサス方式とは異なり、走行性能と利便性の両立を果たした最適なシステムとなっております。
一方、ロベルタリフターシステムとは駆動構造や使用部材が異なるため、車高を上げたままでの長時間走行には対応していません。危険回避後は速やかリフトアップを解除し、通常車高にお戻しください。リフトアップしたまま走行し続けることは、カップ内への過剰なエア圧発生の要因となります。カップ内に一定以上のエア圧が発生した場合、カップ本体システム破損を防ぐためのヒューズ代わりとして、機械式UP-DOWNスイッチが抜けます。機械式UP-DOWNスイッチは交換パーツのご用意がございますので、万が一誤ったご使用で機械式スイッチが抜けてしまった場合はお問い合わせください。

機械式UP-DOWNスイッチは非分解です
機械式UP-DOWNスイッチは非分解パーツです。交換の際は必ず弊社までお問い合わせください。なお、エアホースを短くカットしてシステムを使用した場合などについても、弊社が定める正規の性能を発揮できなくなるため機械式スイッチの交換が必要です。

正しい取り付け状態をご確認ください
ロベルタカップ装着車で、リフトアップを作動させていないにも関わらず10分から15分程度の間隔でコンプレッサーが駆動し続ける場合は、エア漏れが発生しています。これは、ロベルタカップが正しく取り付けられていないために発生する症状です。このような症状がある場合には、取り扱い説明書を参照のもとでロベルタカップが車体へ正しく取り付けられているかどうかを早急にご確認ください。
この状態のままロベルタカップの使用を続けますと、当然ながらコンプレッサーへの負担が大きくなるためコンプレッサー焼き切れなど故障の原因となります。必ず正しい取り付けを行なってください。
- ロベルタリフターシステム ロベルタカップ
イメージ ロベルタリフターシステム ロベルタカップ
対応車種 主に外車 (対応車種一覧はこちら 主に国産車
使用素材 7475-T73(戦闘機に使用される特殊ジュラルミン)、7500系、およびチタン合金、SU304など A2017(自動車部品として使用されるジュラルミン)、およびSU304など
車高調整方法 電磁式(リモコン) 機械式
特徴 最高級素材を使用し高級車のために作られたリフターシステム。素材も高級なため、金額も高価。 必要最低限のパーツ構成となっているため、ロベルタリフターシステムと比較して、比較的安価で販売。

価格

ロベルタカップキット(フロントリアセット) 
»\340,200(本体価格\315,000+税)

ロベルタカップキット (フロント)
»\216,000(本体価格\200,000+税)

* ピロアッパーマウントがない場合、フロント・リアともに制作費用として別途\28,080かかります。
(通常ラインナップにないピロアッパーマウント制作は上記価格より+\4,120になります)
* オーバーホール料金は1個あたり\8,000から(税別。作業内容により異なります)。必要個数分の費用がかかります。
* 詳細につきましてはお近くの各正規ディーラ、または当社までお問合せ下さい。
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